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合璧津高速油溪长江大桥隧道锚锚塞体混凝土浇注完成

编辑:谭博文、张宪锋 时间:2021-01-15 ?【字体:

1月15日,由中国铁建大桥工程局集团承建的合璧津高速控制性工程油溪长江大桥隧道锚锚塞体混凝土全部浇注完成。

“油溪长江大桥是一座大跨悬索桥,采用两岸的地锚通过主塔支撑起整个桥面。简单来说,即在长江两岸分别各修筑一个很重的钢筋混凝土锚块,把大桥钢索系在锚上,利用锚的重量及岩体的摩擦力同步作用,从而把钢箱梁的桥面给“绷直”,承受钢梁重量。”项目总工池忠波先容到。

油溪长江大桥隧道锚分为散索鞍支墩、锚洞、锚室、锚塞体三部分。隧道锚长70米,轴心倾角45度,隧道锚受地形限制,位于近50米深路堑挖方内,在国内尚属首例。深路堑开挖卸载效应会影响周边围岩应力,使得隧道锚受力更加复杂,同时本桥隧道锚洞口设计较小,底板坡度较陡,达到51度,设计及施工难度极大,锚塞体混凝土总方量达11000多方。

今年受疫情及连续阴雨天气影响,导致施工进度滞后,合璧津高速土建五标紧抓工期,合理安排施工工序,调整施工方案、增加设备及人员的投入,在保证质量和安全的基础上,如期实现了隧道锚锚塞体混凝土浇注完成,为油溪长江大桥上部结构施工顺利实施提供了有力保障,为接下来猫道及主缆牵引架设施工奠定了坚实的基础。

合璧津高速全长94.857公里,起点至七塘采用双向六车道,其余路段采用双向四车道,设计速度100公里/小时,总投资达117.64亿元。合璧津高速建成后,将串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路,将有效缓解绕城高速通行压力。届时,从璧山至合川将少绕行35公里,从璧山丁家至江津刁家将少绕行30公里,将有效带动沿线经济社会高质量发展。


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