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1月27日，经过精准对位，由中国铁建大桥工程局集团承建的合璧津高速公路油溪长江大桥重力式锚碇最后一个散索鞍安装完成，至此油溪长江大桥索鞍全部安装完成，标志着全面拉开上部结构的施工序幕。

油溪长江大桥是合璧津高速公路项目的控制性工程，在江津区油溪镇跨越长江，南岸采用重力式锚，北岸采用隧道锚。本桥索鞍分为主索鞍和散索鞍，主索鞍4套、散索鞍4套，共计8个鞍体，主索鞍是专供主缆跨过塔顶的支撑并使主缆平顺过渡的结构，将主缆传来的巨大压力传递到主塔，散索鞍是改变主缆的传力方向，将整股主缆分散为散索股分别锚固在大桥两侧锚碇上。

散索鞍由鞍体、鞍槽、鞍体摆轴座、底板和底座、拉杆等组成，散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构方式，散索鞍呈扇形，可绕底座销轴转动，安装架缆时，需要临时固定。散索鞍在专业工厂制造完成并经验收合格后，经陆运至油溪长江大桥南、北岸施工现场，利用大吨位汽车吊机将散索鞍吊到设计位置。在安装过程中，鞍体前后、左右4个方位利用10吨手拉葫芦调整鞍体位置，将上承板销孔对准下承板的销，缓慢落下鞍体，落到下承板顶面，检查鞍体与底座的间隙，技术人员根据设计相关尺寸位置要求，精准测量，满足设计规范要求后，将鞍体一步安装到位，成功完成散索鞍安装工作。