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渝湘总包部控制性工程摩围山隧道顺利进洞

编辑:孙路萍 时间:2021-01-04 ?【字体:

摩围山隧道出口端

1月1日上午11时整,伴随着阵阵礼炮声和机械轰鸣声合奏出的“欢乐交响曲”,渝湘总包部控制性工程“五桥六隧”——摩围山隧道,正式进洞,为下步全面进洞施工大干打下了坚实基础。

摩围山隧道既是控制性工程“五桥六隧”之一,也是彭酉路1标最长隧道,全长4498米,隧道最大埋深约660米,是制约整个渝湘复线高速公路施工进度的关键工程。隧道按双向四车道、时速80公里设计,摩围山隧道出口(酉阳端)左右线均采用端墙式洞门,明洞长度均为15米,均采用明挖法施工。

“我工作这么多年,还没遇到过如此难啃的‘硬骨头’,隧道出口发育两组裂隙,作业面狭窄,交通极其不便。”“隧址区岩溶较发育,出露地层较多,岩性变化大,地形陡峻,水文地质条件较复杂。岩层节理较发育,层理发育,层间结合差,岩体较破碎,其围岩的稳定性对隧道施工有一定影响。对大家来说也是巨大的挑战。”二工区现场副经理鲁传吉说起该隧道的重难点时发出感叹。为协调推进摩围山隧道出口的施工进度,彭酉路1标二工区各部门主动出击、通力协作,工区选派隧道管理经验丰富的技术员、安全员进行跟班作业,并在短时间内解决了施工用电用水、征地拆迁、施工便道建设等问题。隧道顺利进洞,极大地激励了人心、鼓舞了士气。

下一步彭酉路1标将借助摩围山隧道出口的顺利进洞的“东风”,精细划分管理责任片区,强化对隧道施工队伍的管理和引导,对隧道施工技术骨干,对技术人员、劳务班组人员开展技术培训,提供坚实技术保障;同时,根据现场实际结合图纸,反复对现场进行勘测、计算、验证,不断优化施工工艺、工法,着力加强安全质量管控,不放过任何一个细节。

据悉,渝湘复线高速项目属于重庆高速公路“三年行动计划”的一部分,项目建成将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况,提升通道通行能力,对进一步开发巴南、彭水等区县众多旅游资源,为重庆早日建成综合交通枢纽具有重大意义。

 

 


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